上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理奚敏華表示：“港口是國民經(jīng)濟的晴雨表。”洋山港貨物吞吐量的持續(xù)攀升，正反映出我國GDP不斷增長的積極態(tài)勢。9月11日，在中宣部組織的“活力中國調(diào)研行”主題采訪活動中，記者走進洋山港了解到，今年8月，上海港集裝箱吞吐量首次突破502萬標準箱，刷新歷史紀錄。作為全球最大的深水港之一，洋山港8月完成257萬標準箱，同樣創(chuàng)下歷史新高。

東海大橋上，運輸集裝箱的卡車川流不息。橋的盡頭，便是全球單體規(guī)模最大、智能化水平最高的全自動化集裝箱碼頭——洋山四期。碼頭現(xiàn)場，大型集裝箱層層堆疊，巨型橋吊高效運轉(zhuǎn)，一艘艘遠洋貨輪有序停靠，等待裝卸完成后駛向全球。洋山港可實現(xiàn)24小時連續(xù)作業(yè)，單晝夜吞吐量高達27000標準箱，這一世界級樞紐港的表現(xiàn)，是我國外貿(mào)韌性與活力的直觀體現(xiàn)。

現(xiàn)場工作人員介紹，一艘大型貨輪可裝載約2.5萬只集裝箱，貨物種類豐富，涵蓋化妝品、食品等多種品類。需低溫保存的貨物則使用專用冷藏集裝箱進行運輸。自2021年推行新型作業(yè)模式以來，出口集裝箱每箱可節(jié)省成本400元，進口每箱節(jié)省200元，顯著降低了企業(yè)的跨境物流綜合成本。

“上海港連續(xù)15年保持全球集裝箱吞吐量第一，離不開上海海關(guān)、邊檢等口岸單位的大力支持，也得益于跨境電商和國內(nèi)多個行業(yè)的迅速發(fā)展，以及長三角區(qū)域經(jīng)濟的有力支撐?！毖笊礁酃ぷ魅藛T指出，作為跨境貿(mào)易的主要通道，海運正展現(xiàn)出強勁動能。

洋山海關(guān)物流監(jiān)控四科副科長吳坤飛介紹：“今年1至8月，上海港集裝箱吞吐量已突破3500萬標準箱，繼續(xù)位居全球首位。尤其在5至8月跨境電商旺季期間，洋山港處理的跨境電商集裝箱量達12.8萬標箱，同比增長27%?！?/p>

針對傳統(tǒng)海運中存在的“重復(fù)查驗、轉(zhuǎn)關(guān)繁瑣”等問題，上海創(chuàng)新推出“聯(lián)動接卸”模式。吳坤飛表示，該模式將洋山港與周邊港口整合為統(tǒng)一作業(yè)區(qū)，實現(xiàn)進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，有效提升了通關(guān)效率，降低了企業(yè)成本。

他進一步解釋，“聯(lián)動接卸”在傳統(tǒng)“水水中轉(zhuǎn)”基礎(chǔ)上實現(xiàn)了“水水直聯(lián)、多港互動、內(nèi)河承接、洋山裝卸”的一體化監(jiān)管。進口貨物可在洋山海關(guān)完成查驗放行，經(jīng)專用駁船轉(zhuǎn)運至目的港后直接提離；出口貨物運抵洋山后海關(guān)優(yōu)先安排查驗，極大縮短出港時間。

2025年最新開通的海寧港—洋山港“聯(lián)動接卸”業(yè)務(wù)，將海寧港作為上海港的延伸，進一步降低了企業(yè)物流成本，提高了運作效率，緩解了口岸周邊交通及監(jiān)管場所的疏港壓力，構(gòu)建了更加低碳、暢通的物流環(huán)境。

此外，根據(jù)國際海事組織要求，自2025年5月1日起，部分海域船舶燃油含硫量上限將從0.5%降至0.1%。為保障國產(chǎn)超低硫船用燃料油加注業(yè)務(wù)順利開展，洋山海關(guān)提前掌握燃料油入庫計劃，“一對一”指導(dǎo)企業(yè)完成儲罐性質(zhì)變更，“點對點”實施線上快速審批，幫助企業(yè)優(yōu)化庫容布局。

據(jù)洋山海關(guān)綜合業(yè)務(wù)四科科長陳永華介紹，通過“兩倉功能疊加”監(jiān)管模式，船用燃料油出入庫流轉(zhuǎn)時間節(jié)省超50%，有力提升了港口的國際競爭力。國際航行船舶保稅燃料供應(yīng)服務(wù)是衡量港口國際化水平和配套服務(wù)能力的重要指標。2022年，在上海海關(guān)支持下，上港能服公司設(shè)立LNG保稅倉庫，并在洋山港完成我國首單保稅LNG“船到船”加注作業(yè)，使上海港成為我國首個、全球少數(shù)具備該項服務(wù)能力的大型港口。2023年以來，洋山港LNG加注量持續(xù)保持全球前三。